«Почему мы такие дорогие?»: как крупнейший производитель строительных материалов сэкономил 42% логистических затрат и отказался от избыточного склада — без потерь в сервисе

Производство потолочных систем находится в Республике Татарстан. Отгрузка клиентам идет через арендованный склад класса «А» в Московской области, с аутстафинговым персоналом.

Собственные складские мощности на производстве минимальны — буфер хранения рассчитан всего на 2-3 дня. Компания сознательно отказалась от развития складской инфраструктуры в регионах, заключив дистрибьюторские договоры с основными потребителями. Существенная часть товарного запаса размещена более чем у 150 дистрибьюторов в России и за рубежом.

На первом этапе эксперты КСЛ проверили эффективность текущей схемы складирования. Основой аудита стали три ключевых вопроса:

• Насколько эффективно используется склад в Московской области?

• Соответствуют ли его характеристики требованиям хранения по товарным группам?

• Оптимально ли его размещение с точки зрения совокупных затрат и уровня сервиса?

Оценка проводилась по 15 логистическим и складским KPI. Сравнение фактических значений выявило интересный дисбаланс:

• Коэффициент использования площади — высокий (около 60%), превышает среднерыночные значения

• Коэффициент использования объема — почти в два раза ниже уровня, типового для склада класса «А»

Причина диссонанса — в технологии: при высоте склада в 12 метров, продукция размещается штабельно, не выше 6 метров. Поэтому высотная часть склада в полном объеме не используется.

Дополнительно была проведена классификация склада по международной системе, которая учитывает все характеристики и требования к объекту. По условиям, предъявляемым к хранимой номенклатуре, класс «А» оказался для склада избыточен — достаточно класса «В».

Параллельно была проведена оценка, можно ли повысить эффективность за счет перехода на другие типы стеллажей. Результаты впечатлили:

• для товарной группы «Потолки», набивные стеллажные системы с радио-шаттлами способны сократить занимаемую площадь в 2,1 раза

• для «Подвесных систем» — консольные стеллажи с уменьшением площади в 5,6 раза.

Существенный потенциал сокращения площади хранения отразился в размере инвестиций. Проведя оценку CAPEX и OPEX текущего склада и потенциальных объектов, оснащенных рекомендуемыми технологиями, срок окупаемости составляет от 12 до 18 месяцев.

Следующим этапом стало сценарное моделирование: как изменить географию логистической сети и потоки, чтобы снизить издержки без потерь в уровне сервиса? Для этого мы:

• разработали цифровую модель цепи поставок

• провели более 400 итераций расчетов

• сравнили схемы с одним и двумя складами

Интересно, но в ходе моделирования обнаружились «паразитные перемещения»: до 30% продукции, поступающей из Татарстана, везли в Московскую область — и оттуда отправляли обратно: в Татарстан, Нижегородскую область, Свердловскую и Челябинскую области и т.д. Такие движения не добавляли ценности, но резко увеличивали затраты.

Сценарий с единственным складом в Елабуге

Получился хороший результат по транспортной экономике (потенциал для сокращения затрат — 25%), но этот сценарий имел критическое ограничение: плечо доставки до клиентов в Центральном и Северо-Западном регионах увеличивалось более чем на 1000 км, что могло снизить продажи и ухудшить сроки поставок в ЦФО и СЗФО.

Наиболее сбалансированной оказалась схема с двумя складами:

• основной склад — в Елабуге,

• дополнительный — в Московской области.

Объем отгрузки в адрес клиентов с каждого из этих складов оказался равным, а суммарная экономия транспортных затрат составила 27%.

В этом сценарии также были учтены риски, связанные с размещением склада в ОЭЗ «Алабуга», где находится производство: например, ограничение на объем сторонней продукции. Для этого предусмотрели резервный сценарий с размещением в Казани.

Такая экономия не была следствием одного решения — она сложилась из целого набора оптимизаций:

• снижение затрат на аренду склада — перешли от класса «А» к классу «В»

• сокращение занимаемой площади — изменили технологии хранения

• оптимизация транспортных потоков — приблизили склад к основной производственной площадке

• возросший уровень сервиса — сократили плечо доставки на «последней миле»

Цифры не спорят. Построение цифровой модели логистической сети позволяет оценить эффективность каждого склада — и точно понять, какие действия сэкономят миллионы.

Если у вас возник похожий вопрос — начните с диагностики. Это безопасно, быстро и поможет создать стратегическое преимущество.