Цифровое моделирование и пересборка логистической сети для крупнейшего 3PL-оператора
ОЭЗ «Алабуга» стала крупнейшим центром по грузообработке продукции производителей и импортеров. Однако проведенный командой КСЛ анализ выявил глобальную неэффективность классических цепей поставок: 42% объема продукции, поставляемой российскими компаниями-импортерами из стран Юго-Восточной Азии, перераспределяется через склады в Московской области в обратном направлении на Восток страны — Поволжье, Урал, Сибирь и Дальний Восток. Для устранения встречных потоков и создания оптимальной схемы дистрибуции была разработана специализированная цифровая модель.
Цели и задачи проекта
Цель проекта — разработать цифровую логистическую модель для пересборки цепей поставок компаний-импортеров, минимизации транспортной работы внутри РФ и кардинального улучшения лид-тайма.
Задачи проекта:
-
Проанализировать существующие схемы доставки и грузопотоки компаний, обслуживаемых 3PL-оператором.
-
Смоделировать смену точек входа продукции в РФ с морских маршрутов на железнодорожные.
-
Разработать сценарии ускоренной доставки контейнерными поездами напрямую в центр страны.
-
Спроектировать оптимальную складскую сеть, максимально приближенную к центрам конечного спроса.
Что мы сделали?
-
Провели аудит логистической модели: выявили критические потери на транзитных маршрутах, доказав, что 42% импорта делает неэффективный «крюк» через Московский регион.
-
Разработали цифровую логистическую модель: оцифровали и просчитали новые параметры движения товарных потоков для клиентов 3PL-оператора.
-
Смоделировали смену входа точек в РФ: в рамках цифровой модели обосновали экономическую целесообразность переключения с морского фрахта на железнодорожный.
-
Спроектировали прямую доставку: рассчитали параметры логистики для доставки за 12-14 дней контейнерными поездами сразу в центр страны (в хаб Алабуги).
-
Сформировали новую модель распределения: разработали схему отгрузки продукции через сеть, расположенную в прямой близости к спросу (Поволжье, Урал, Сибирь, Дальний Восток).
Результаты проекта
-
Обеспечили сокращение логистических затрат на 22%: доказали в модели, что итоговая экономия достигается не за счет первого плеча (море объективно остается дешевле), а благодаря выбору правильных точек входа и радикальному сокращению транспортной работы (т·км) при распределении внутри страны.
-
Достигли улучшения lead-time: за счет внедрения прямых контейнерных поездов и исключения неэффективного транзита через Московскую область существенно ускорили сроки доставки продукции от импортера к конечному потребителю.
-
Обосновали эффективность пересборки: предоставили 3PL-оператору доказательную базу для привлечения клиентов за счет объективного снижения издержек при обслуживании на базе ОЭЗ.
Над проектом работали
Василий Демин
Эксперт
_100x100_38f.png "Виктор Булыгин Руководитель проекта")
Виктор Булыгин
Руководитель проекта
Андрей Бульба
Методолог